Ho fatto un viaggio... - Lampi di Tesla Forum

Viaggio in Model 3 LR

MacJ — Tue, 26 Aug 2025 07:43:20 +0000

Appena rientrato da un viaggio di 4500 km tra Svizzera, Francia e Germania in Model 3 LR. Auto super e assolutamente nessun problema di ricarica. Francia paradiso della mobilità elettrica: numerosissime ed economiche colonnine DC in ogni stazione di servizio e AC (talvolta anche DC) in ogni hotel nel quale ho pernottato. 😊

Sardegna 25

vision75 — Sun, 29 Jun 2025 16:41:24 +0000

Ciao a tutti,

vi chiedo se potete gentilmente darmi alcuni consigli per preparare al meglio il viaggio che farò in Sardegna.

Partenza dalla provincia di Monza e Brianza con traghetto a Livorno, poi da Golfo Aranci mi devo recare a Trinità d'Augultu in provincia di SS, al centro della gallura, tra Castelsardo e S Terersa di Gallura.

Prima domanda, vorrei acquistare delle barre per poter applicare il "cassone" sul tetto per le valigie, è consigliabile oppure no?

Seconda domanda, ho visto che in Sardegna il supercharger c'è solo a Olbia, quale compagnia mi consigliate di utrilizzare?

Tenete presente che in sei mesi di model Y ho sempre ricaricato a casa ed alcune cariche con supercharger Tesla.

Grazie e buona serata

Turo, Nord America e app Tesla

gioesse — Fri, 20 Jun 2025 23:09:56 +0000

ciao a tutti!

tra un mesetto circa farò un viaggio in canada ed ho già prenotato una m3 (con fsd supervised 🤩) attraverso turo, che ho già utilizzato negli anni passati e con cui mi sono trovato ottimamente.

Il 'problema' è che, se il proprietario dell'auto mi permette di associare l'auto al mio account tesla per poter usare l'app tesla e governare la macchina dallo smartphone, non riesco a farlo. questo perchè la versione della mia app tesla è europea e non permette di associare una vettura nordamericana. dovrei avere l'app tesla 'americana', ma non posso scaricarla dall'app store italiano... spero di non essere stato contorto nella spiegazione e si sia capito quello che intendo.

a questo punto mi rivolgo a voi per avere qualche suggerimento per risolvere la cosa...

grazie! un saluto

gio

Viaggio Elba

Andrea — Wed, 21 May 2025 08:21:12 +0000

Ciao a tutti quest’estate andrò all’Elba e parto da provincia di Bergamo. Partirò ci. Carica 100% e la prima sosta la farò a forte dei marmi. Dovendo arrivare al porto di Piombino c’è modo di fare un rabbocco veloce tra forte e Piombino? Qualcuno sa consigliarmi qualche colonnina “fast” da quelle parti? Grazie a tutti

Primo viaggio all’estero! Consigli x un milano-Barcellona e ritorno

Stesalts — Sat, 05 Apr 2025 11:58:37 +0000

Ciao a tutti,

Dovrebbe arrivarmi tra poco una Model Y AWD long range

Juniper, e dovrò subito fare un viaggio da Milano a Barcellona e ritorno.

Come ci si deve comportare con eventuali colonnine non tesla

all'estero, nello specifico Francia e Spagna ? Consigli?

ABRP mi dice 3 tappe di circa 30-40m l'una, ma con operatori di ricarica a me sconosciuti. Tendenzialmente userei solo i supercharger tesla, ma sarebbe forse poco efficiente x i tempi, quindi converrebbe usare le altre colonnine come consigliato da ABRP; ma servirà qualche app particolare con relativa registrazione o basterà una carta di credito??

grazie in anticipo per le dritte..

Stefano

Primo viaggio MI - SA e ritorno... ma prima un mare di domande....

Elevenz — Thu, 20 Mar 2025 15:56:29 +0000

Ciao, non so se è la sezione giusta, in quanto il viaggio è programmato per la settimana prossima. Visto che dopo aver letto alcuni post del forum e visto praticamente tutti i video dei viaggi su lampiditesla, qualche dubbio rimane. D'altra parte se le cose non si provano nulla propria "pelle"... :)

Ho pianificato con l'app il viaggio ipotizzando l'auto carica al 100% o giù di lì sono circa 850 km e mi pianifica 4 soste da circa 15-30 minuti ed arrivare con un'autonomia del 10% a destinazione. Ecco la mia prima domanda è: quanto è sensato far fede alla pianificazione? Nel senso, chi ne ha fatti tanti di questo tipo di viaggio, è saggio affidarsi a quanto proposto, oppure come ad esempio, mettiamo che salti per qualsiasi motivo un punto delle soste descritte, mettiamo ipotesi la prima, dove mi dice che sarei arrivato con un 18% di autonomia. Visto che stiamo parlando di A1, quanto rischio nel saltare un point con quel residuo di autonomia? Chiaro che lui mi ripianificherà il più vicino, ma se quello vicino è lontano mi fa tornare indietro? Certo che poi ci sono, volendo anche quelli degli autogrill (penso che convengano meno sia a livello di costi che di tempi?).

Inoltre vorrei poter arrivare con un 50-60% di autonomia a destinazione, questa in pratica me la gestisco all'ultimo punto di ricarica prima della destinazione?

Perché a volte, propone una sosta di 55 minuti?! Capisco l'elettrico e le "mini" soste anche ottime per sgranchirsi... ma 55 minuti di sosta... lungi da me paragonarla a un viaggio in diesel, ma in un certo qual modo se uno vorrebbe arrivare nel minor tempo possibile, come deve gestire la cosa?

Andato a Losanna.. 500km A/R

Fringui — Mon, 13 Jan 2025 10:40:09 +0000

Sarò breve ;) Partenza per andare a Losanna.. passando dal sempione, partito carico (quasi, avevo caricato la sera prima e tra freddo, vita batteria, riscaldamento prima della partenza.. etc etc.. ero attorno al 94%), il navigatore, in 5 con carico di valige.. Il navigatore voleva farmi caricare poco dopo Briga ma essendo ottimista e sprezzante del pericolo ho puntato Martigny, così mangiavamo pure. Arrivo con il 6%, collego l'auto, il tempo di andare in bagno ed era già sopra al 50%, impressionante la prima metà di batteria.. il tempo di mangiare ed usciamo con il 99%. Arriviamo a Losanna, giri, cose, facciamo quello che dobbiamo fare... e l'indomani partiamo per il ritorno, non ho caricato la notte consapevole della cosa.. in albergo non c'era la ricarica e non mi sono fatto venire mal di testa.. MA QUANTE TESLA CI SONO A LOSANNA?!?!?!? Rientro.. ci fermiamo stessa sosta dell'andata, ricarico il necessario per arrivare dopo il sempione passando però da Leukerbad, salita, discesa.. spettacolo, sembra di essere in pianura.. coppia e cavalli sono veramente abbondanti. Fine del bagnetto.. anche li non ho ricaricato perchè non veniva pratico, pochi posti e unica colonnina che ho visto era ovviamente occupata da una termica.. Scendiamo, imposto l'arrivo e mi dice che devo passare dal supercharger di Vogogna e ci arriverò con i 3%.. ottimo penso io ;) Poco prima di Briga, ripianifica e mi dice di girare a sinistra al bivio, ma il Sempione è a destra.. giro a destra senza farci troppo caso.. ops.. arrivo previsto a Vogogna -6%.. mmmmm interessante ;) Affronto il passo del sempione con una leggera parsimonia, dai 60 ai 70.. senza fretta, fuori -10° (mai disattivato riscaldamento).. e tutti in macchina con ansia.. io solitamente 0%.. diciamo che sto giro un 5% c'era ;) Arriviamo allo scollino con 2%.. mi scompare il 5%.. e inizio la discesa, fatta tutta in modo da ottimizzare al meglio la ricarica.. e arrivati, come previsto a Vogogna con il 4%.. infatti l'ultimo pezzo sono andato non al risparmio, avrei voluto vedere 0%.. ma sono arrivato al 2%. Collegata al V4, per pochi secondi ho visto poco meno di 260kW di potenza.. poi piano piano si è ridotta ma curva decisamente alta.. portata al 50% in pochissimi minuti, tanto da arrivare a casa con almeno il 30%.. Viaggiato comodo.. sulla neve non ha fatto una piega.. supercharger sempre una certezza.. anche se quelli molto usati sono parecchio vissuti, attacchi rotti, coperture sganciate.. grattuggiati per terra (credo) molti connettori.

Rotolando verso sud (e rientro)

fradalex986 — Tue, 07 Jan 2025 15:02:00 +0000

Ciao, vi racconto il mio primo viaggio lungo con la mia Model 3 RWD basic che più basic non si può (della serie, bianca con interni neri e autopilot base). Ogni 6 mesi circa faccio la tratta Torino-provincia di Foggia per ricongiungermi con parenti e amici e questa volta l'ho fatta in elettrico, totalmente da neofita poichè ho ritirato l'auto 3 giorni prima della partenza. VERSO SUD Parto da Torino con il 100% di batteria, solo ma con auto carica di bagagli (clima acceso e impostato a 22°, con sedile e volante riscaldato) e il navigatore prevede 4 soste presso i SC da 15 minuti ciascuna, con prima sosta a Parma (SC fuori un centro commerciale, a 5 min dall'uscita autostradale, che si è rivelato essere quello più "distante" da raggiungere dei vari provati). Ne approfitto per uno spuntino veloce al McDonald's ma non faccio in tempo ad ordinare che mi arriva la notifica di carica sufficiente per proseguire il viaggio...ovviamente però la ignoro e lascio andare avanti la ricarica mentre mi rifocillo un po'. Riparto e noto con piacere che le soste rimanenti sono passate da 3 a 2 (in particolare a Fano e successivamente a Pescara), sebbene con soste un po' più lunghe. Non è un problema e il viaggio procede abbastanza scorrevole (un po' di code e rallentamenti per il rientro natalizio) che grazie all'autopilot non scocciano più di tanto. A proposito dell'autopilot, sono stato richiamato un paio di volte per presunta stanchezza rilevata (impossibile, anche perchè ero appena partito e/o ripartito da delle soste) ma non sono mai stato richiamato nella parte finale del viaggio quando effettivamente i 1000km iniziavano a farsi sentire (forse perchè si era fatta sera e la camera interna non riusciva a vedere in maniera chiara il mio volto?). Fatto sta che arrivo dopo 11 ore e 27 min di viaggio mooolto più riposato rispetto ai viaggi fatti con la mia precedente auto (una relativamente recente Focus Diesel). Senza traffico sarei riuscito ad arrivare un'ora prima (ma comunque un'ora in più rispetto a quando viaggiavo con l'auto precedente, ma era ampiamente previsto). Alcuni dati: 3 ricariche, 1h27min durata totale (per arrivare a destinazione anche con un livello di carica comodo per i miei giri in loco) 104.1 kWh caricati, tutti in SC Velocità media di ricarica nei SC 86kW Consumo medio 160Wh/km (non sono espertissimo ma mi sembra un ottimo dato considerando il freddo, 3° di media, min 1 max 4.5, e il climatizzatore sempre acceso a 22°) Velocità media 96 km/h KM Totali 980 VERSO NORD Riparto sempre con 100%, con auto stracolma di bagagli (per darvi un'idea, ho dovuto forzare a mano la chiusura del bagagliaio posteriore - incredibile quanta roba entra in questa vettura!), 4 adulti e clima sempre a 22°, ogni tanto sedili e sterzo riscaldati. La media iniziale passa a 220Wh/km per i primi km e ho pensato fosse dovuto al carico straordinario dell'auto. Niente di più sbagliato, difatti dopo aver superato il tratto appenninico il consumo medio ritorna ad essere poco superiore ai 160 del viaggio d'andata. Anche qui effettuo 3 soste, sempre a SC (Pescara 12 min per caffè, Rimini 27 min pausa bagno+caffè e Fidenza 55 min per pausa pranzo comoda, per proseguire il viaggio sarebbe bastata una sosta di 25 min a detta del navigatore). Alcuni dati: 3 ricariche, 1h e 37 min totali (anche qui, per arrivare a destinazione con batteria non completamente scarica 104.3 KWh caricati, tutti in SC Velocità media di ricarica nei SC 80kW Consumo medio 163Wh/km (stesso commento del viaggio di andata, mi sembra un ottimo dato viste le condizioni meteo, modalità e carico di viaggio) Velocità media 112 km/h KM Totali 982 Brevi commenti non richiesti sulla vettura: Spettacolare, sempre scattante, sileneziosa e comoda a detta di tutte le persone che hanno viaggiato, spazio e possibilità di carico impressionante. Faccio questo tipo di viaggio dalle 2 alle 4 volte all'anno, tutti gli anni, da almeno 15 anni a questa parte, ho provato varie tipologie di vetture (anche Mercedes Classe E, giusto per citarne una che si "avvicini" al segmento della Model 3), ma non ho mai viaggiato così comodo e non sono mai giunto a destinazione così riposato e rilassato. Autopilot comodo in autostrada, soprattutto per le code, meno per i sorpassi (ma probabilmente dipende dalla mia versione "base"). Noiosa la gestione delle notifiche sulla stanchezza, più che altro perchè poco veritiera. L'autonomia è un problema? Forse sì per chi deve viaggiare improvvisamente per tratte lunghe, non per chi ha un minimo di organizzazione e voglia anche di godersi il viaggio. Brevi commenti non richiesti sui SC visitati: Torino/Grugliasco - Le Gru: Ampi spazi, 12 stalli comodi, con grande centro commerciale vicino aperto fino alle 23 tutti i giorni, non così vicino all'ingresso/uscita autostradale Rimini - spazi non grandissimi ma grande centro commerciale vicino, a 5 min circa da ingresso/uscita autostradale Parma - ampi spazi, centro commerciale vicino, mcdonalds aperto anche fino a notte inoltrata, a 5 min da ingresso/uscita autostradale Fano - SC vicino ad un hotel, il bar dell'hotel l'ho trovato chiuso (non so se è chiuso permanentemente), ho fatto pausa presso Coop lì vicino a 5 min a piedi. Comodo per sgranchirsi le gambe ma in caso di sosta notturna non credo possa essere così piacevole. Fidenza - spazi comodi, grandi, SC coperto (!!!) come da video di qualche tempo fa del buon Fabrizio. Vicino a grande centro commerciale e comodo anche per ingresso/uscita autostradale Pescara - SC all'interno del parcheggio di un hotel con bar aperto praticamente sempre, vicino e comodo per ingresso/uscita autostradale Cerignola - SC appena fuori all'uscita/ingresso autostradale, spazi larghi ma abbastanza isolato e SC più lenti tra quelli provati

Vacanza a cavallo dell'anno in chiaro-scuro con la Teslina

apaolo67-the_clumsy — Sat, 04 Jan 2025 11:56:30 +0000

Primo Viaggio “lungo” con l’amata Teslina (la mia MY acquistata a fine Settembre scorso) e impressioni/commenti. Il viaggio toccava le due capitali dell’ex impero Austro-Ungarico, Vienna e Budapest: una sorta di continuità culturale dire molto interessante dal punto di vista storico. Carichiamo la Teslina: essendo in due e viaggiando per 11 giorni a cavallo tra le festività natalizie e l’inizio del nuovo anno, si trattava di caricare 4 trolley (uno sul frunk e l’altro sul trunk sotto il piano di carico posteriore, due dietro i tra la prima fila di sedili ed il divanetto postetiore in orizzontale) più vari accessori per i nostri quattro amici pelosi (tre Pomerania e una Samojedo) quali contenitori per cibo, pentoline varie e scatola accessori per la loro cura. Davvero impressionante la capacità di carico: pur non utilizzando per nulla il piano posteriore dedicato alla “principessa” grande che aveva tutto lo spazio disponibile e le piccole sul divanetto dietro insieme ai cappotti/piumini vari. Prima tratta verso Vienna e si parte con il navigatore: non avendo ancora ricevuto l’avviso per l’aggiornamento natalizio del FW non posso ancora impostare la carica a destinazione ma compenseremo con extra tempo all’ultima fermata. Tutto ok, uso il Cruise Control adattivo dell’Autopilot base e inizio a impratichirmi: come nota personale non mi piace molto come gestisce i sorpassi, con rallentamento quando cambio corsia per sorpassare che devo sempre compensare a “piede” con l’acceleratore (non mi pare una grande bella idea rallentare prima di superare in distanza di sicurezza… ma così è!). Previste un paio di soste intermedie in Austria, ma partendo leggermente allegro come guida dopo poco il cambio del SuC con uno più vicino appena dopo il confine. Quindi la prima sosta per ricarica a Villach-Ost appena fuori A2 (foto da Google), 6 V3: ottima postazione, strategicamente vicino ad un Hotel dove il bar serve anche i non-ospiti della struttura (quindi ottimale per un break con il cappuccino: ne prendo due “take away” con tanto di coperchietto alle tazze usa e getta in carta). Ripartiamo e una sorpresa non piacevole: il navi vi manda fuori l’autostrada diretta a Vienna e ci fa fare decine di chilometri tra statali e centri abitati ad una media bassissima per mandarci verso Zeltweg al SuC! Ci siamo subito chiesti cosa sarebbe successo se invece di seguire il percorso evidenziato avessimo tenuto l’autostrada per Vienna (il limite sempre rispettato per tutto il viaggio tra l’altro): avremmo avuto il ricalcolo per un SuC diverso o ci avrebbe ancora fatto uscire dall’autostrada? Non lo sapremmo mai perché abbiamo continuato a seguire il navigatore con tanta, tanta noia per il percorso, tanto che poi ho riguardato sul navigatore la destinazione e, quando ha ricalcolato il percorso, improvvisamente cambia il SuC e dopo poco di fa ritornare in autostrada! Strano per me da neofita questo comportamento, forse vale la pena ricalcolare il percorso per avere sempre il tragitto migliore? :| Comunque, altra sosta al SuC di St. Lorenzen in Muerztal (parcheggio di un centro comemrciale, otto stazioni V4, foto che vi allego da Google ancora senza SuC), sotto una fitta nevicata e poi via verso Vienna: quando iniziamo a scendere prima della capitale finisce la nevicata e tutto ok! Nota mia: in queste condizioni meteo variabili, sarebbe stato bello avere il Radar Doppler che è però appannaggio dell’aggiornamento che ancora non avevo J . Il primo Hotel è appena fuori Vienna: una cittadina di recente insediamento che si chiama Seestadt: un complesso di condomini molto modera, con tutti i servizi per gli abitanti incluso parchi con aree dedicate ai bimbi, allo svago, un laghetto (Asperner See), area recintata per far scorazzare gli animali, davvero a misura di uomo. Lo si nota anche dal fatto che ci sono pochi parcheggi pubblici, strade con limiti a 30kmh particolarmente strette (se incroci un’auto meglio rallentare per non invadere la corsia ciclabile a destra e a sinistra). Gli abitanti hanno parcheggi sotto le loro palazzine, incluso l’Hotel che offre posti auto gratuiti di cui uno dedicato con postazione ricarica (udite, udite!) completamente gratuita per gli ospiti dell’Hotel (per attivare la ricarica con presa Tipo 2 a 11 KWh basta il badge dell’Hotel!); quindi, giri assicurati completamente gratis per Vienna o limitrofi: tra l’altro molto libera anche se c’era un solo posto tra quelli disponibili attrezzato con la ricarica. Unica nota dolente: è nuovissimo come tutta la cittadina ma l’accesso al parcheggio è estremamente stretto ed unito al pessimo raggio di sterzata della Teslina obbliga continue manovre per scendere. Una cosa che non ho ancora capito mi accedeva poi che risalendo in questo budello di rampa (non capisco cosa costavano 20 cm più largo!) in curva, sempre allo stesso punto in salita l’auto emetteva al retrotreno un rumore strano come di una grattata (giuro che non ho mai toccato il muro! :D ) piuttosto allarmante e ogni volta in fase di uscita! Qualcuno ha un’idea di cosa si tratti? La cosa bella è che, nonostante sia fuori centro di Vienna, al pian terreno dell’Hotel a non più di 50 metri c’è il capolinea della Metro U2 di Vienna (Seestadt-Karlplatz) che porta in centro in meno di 30 minuti, davvero una bella comodità! Vigilia di Natale a Vienna, ristorante a due passi dalla cattedrale di Santo Stefano: temevo il pienone al centro, invece a stile tedesco (e ora so anche austriaco) centro alla sera della vigilia e a Natale con moltissimi posti liberi per l’auto! Ovviamente, per lo stesso stile, sia Natale che Santo Stefano con tutto chiuso (inclusi ristoranti e supermercati), meglio provvedere alla vigilia per mangiare qualcosa di sano :) Partenza il giorno dopo Santo Stefano (ovviamente ricarica notturna in parcheggio Hotel al 100%) e via per Budapest. Per chi conosce il tragitto sa che lo si fa senza fermarsi e si arriva appena sotto il 30% (LR) senza problemi. Qui l’Hotel era in centro e per chi conosce Budapest sa che il traffico (ed il parcheggio) è caotico: quindi la decisione è stata di tenere l’auto in parcheggio sotterraneo giusto sotto l’Hotel (questa volta a pagamento, non proprio economico, e senza stalli di ricarica disponibili) ma almeno in sicurezza. La ricarica il giorno prima di partire ad inizio 2025 la facciamo in un centro commerciale Óbuda situato a qualche chilometro dal centro, 12 stalli V3 (foto Google). Poco piacevole il fatto che, quando sono uscito dal parcheggio sotterraneo dove non c’era copertura, prima che il navigatore prendesse la posizione passavano anche due minuti: per chi conosce i vicoli di Budapest con parcheggio selvaggio a destra e sinistra appena usciti si rimaneva nel limbo dove andare con dietro due-tre Uber o auto che strombazzano se vai piano o devi fermarti per capire dove andare! Quindi si procede alla ceca prendendo strade a caso finche il navigatore non riprende la posizione, davvero fastidioso! Inoltre, sulle strade di Budapest il navigatore non ti indica minimamente quando devi in prossimità di un cavalcavia sulla destra per poi girare sotto a sinistra, con ovvi problemi poi a fare inversione L Partenza per il ritorno: due soste previste (una in Ungheria e una in Slovenia). Da telefono, la prima sosta indicava una autonomia residua del 30% da App, una volta inviata al navigatore, scendono al 9%! Mi sono fatto l’idea che probabilmente il navigatore solo tiene conto che serve un preriscaldamento anche notevole essendo la temperatura di giorno anche -3 °C… ma comunque tutto ciò rende poco affidabile l’indicazione dal telefono e meglio inserirla a mano sul navigatore… K Quindi freddo alla partenza con nebbiolina per i primi 100-150 Km: e qui mi accade in autostrada un evento che mi lascia estremamente perplesso sull’auto (ero in Cruise Control adattivo, autopilot base) Molto velocemente la nebbia si dirada, quando appare abbagliante davanti a sinistra il sole, l’auto inchioda strisciando un attimo sul brecciolino della strada senza preavviso, in autostrada, in fase di sorpasso! A parte lo spavento ed il fatto che oramai mi ero rassegnato ad essere continuamente sul “chi vive” per le reazioni prima di sorpassare, il rischio di incidente era elevato e solo il fato unito ad una ripresa veloce agendo sull’acceleratore e in quel momento nessuno si era accodato a me! Domanda mia agli esperti: ma è normale essere così sempre in allarme per evitare incidenti a causa delle reazioni improvvise dell’auto? Forse ora è molto meglio che controlli io la velocità! Mi chiedo: ma se avessi avuto un autopilot al massimo livello magari in USA dove si può staccare le mani, che avrebbe fatto l’auto? Avrebbe inchiodato in mezzo la strada? Davvero mi stupisce che dopo anni di sviluppo accadano queste cose (ricordo anni fa un incidente in USA con auto abbagliata dal sole che è andata dritta contro un autocarro con conseguenze mortali, ma frenare in questi casi è tanto meglio se invece l’autocarro è dietro di te e si corre a 120-130 Kmh? Comunque, due parole sulle due soste ai SuC: il primo a Sormás poco distanti dal confine con la Slovenia: questo molto piacevole sul parcheggio di un ristorante agriturismo per annesso parchetto con animali vari (capre, coniglietti, pony) e possibilità anche qui di cappuccino take away J. Tra l’altro parcheggio molto ben fornito con 12 SuC V2 e V3 più Ionity e altri stalli di fornitori locali. Il secondo vicino Lubiana, nei presi di un Hotel e Casinò: qui la sosta è con 8 V4 ed in espansione. Ho detto subito, bene! Ricarica veloce! Niente di tutto ciò: non so se fosse lo stallo (unico libero in quel momento) ma la ricarica è stata fatta tra 70 e 140 KWh; quindi, sosta lunghissima rispetto al pianificato… Forse dipende dal fatto che è ancora in espansione (in passato avevano V2-V3 in altra parte del parcheggio) visto che parecchie colonnine V4 erano ancora coperte… Nota utile: dalla foto vedere anche uno stallo esclusivo per disabili, prima volta che lo vedo! :) E qui si conclude con l’ultima tratta il rientro: come ho indicato, piuttosto perplesso sulla funzionalita sull’autopilot anche se base, pensavo ad una guida rilassante ma molto meglio il Tempomat di Mercedes anche se non adattivo! Almeno so cosa succede e mi regolo di conseguenza senza troppo stress! Confermato il punto che ritengo molto forte di Tesla: la pianificazione delle ricariche (a parte il problema iniziale che mi ha spinto fuori autostrada apparentemente senza motivo!) e ottima la capacità di carico della MY! Dimenticavo: l’aggiornamento mi è arrivato proprio alla Vigilia di Natale ma essendo sconnessa l’auto dal WiFi ed essendo in viaggio ho preferito farlo al ritorno :)

Viaggio programmato negli states...

Floyd75 — Fri, 27 Dec 2024 11:29:51 +0000

Buongiorno a tutti,

Sto organizzando un viaggio in famiglia negli Stati Uniti (Florida o California, stiamo ancora decidendo) e vorrei cogliere l'opportunità di proseguire la mia esperienza di guida Tesla.

Dopo aver utilizzato a lungo la mia Model 3 Long Range, sono curioso di provare un modello diverso, magari un CyberTruck o una Model X. Avendo visto le esperienze di @devix con Turo, stavo pensando di affidarmi a questa piattaforma per il noleggio.

Tuttavia, ho alcuni dubbi che spero possiate chiarire:

Copertura assicurativa: Ho notato che il costo del noleggio include un'assicurazione, ma vorrei capire meglio l'estensione della copertura. È una polizza a casco completo (full coverage)? Sono previste franchigie in caso di danno? E in caso di incidente causato da terzi, quali sono le procedure da seguire?
Funzione FSD: Vorrei provare la funzione di guida autonoma completa (FSD) disponibile negli Stati Uniti. Esiste un modo per filtrare la ricerca su Turo in modo da visualizzare solo i veicoli equipaggiati con FSD?
Affidabilità del servizio: Per coloro che hanno già utilizzato Turo, posso chiedervi un feedback sull'affidabilità e la sicurezza del servizio?

Ringrazio anticipatamente chiunque possa condividere la propria esperienza e fornire consigli utili.

Floriano