ieri ho portato la mia model 3 a fare la consueta inversione degli pneumatici, premetto che ho 28000km e ho una guida molto tranquilla, a parte qualche sprint ai semafori verdi per lasciare il vuoto dietro😀 

Il gommista mi ha detto che per questo treno di gomme sarà l' ultima inversione, perchè secondo lui arrivato ai 35000 saranno da sostituire, mi sono un pò stupito, sinceramente pensavo di arrivare ai 45000 almeno, ma lui ha risposto che per la nostra tipologia di auto 35000 è già un buon risultato, mi piacerebbe avere qualche vostro parere, sopratutto da chi magari è già passato per un cambio penumatici.

grazie!!

in vista dell'arrivo della mia Teslina e sapendo che questi interni sono delicati e si rischia il trasferimento di colore pensavo di trattarli subito.

Da un noto sito di prodotti di lavaggio per auto forse ho individuato i prodotti necessari ma penso che almeno per la protezione valga la pena affidarsi ad un professionista.

@zizio82 Ho visto dal forum del sito di prodotti che hai avuto lo stesso problema, hai fatto poi da solo?

Il prodotto per la protezione dovrebbe essere: Gyeon Q2 LeatherShield EVO.

Detto questo vorrei sapere la vostra esperienza in merito, cosa mi consigliate e magari se conoscete qualche professionista fra Milano, Monza, Bergamo che mi possa fare il lavoro.

Ciao e grazie in anticipo a chi mi rispenderà 🙂 

Qualche cosiglio? grazie

Massimo da Pederobba

Michelin Crossclimate 3 Sport

So bene che le gomme 4 stagioni non sono nè carne nè pesce, ma nel mio caso (non vado in montagna in inverno e abito in pianura padana) potrebbero essere un buon compromesso.

Immagino che nessuno le abbia già potute provare (sono in commercio da inizio luglio) ma sono curioso di sapere i vostri pareri sui dati dichiarati. Sembrano interessanti, nonostante non siano sviluppate specificatamente per veicoli elettrici, ma anche per ev.

a me nessun messaggio e risultato macchina ferma con conseguente disagio…. 

SR+ marzo 2021

dopo circa 1 anno e mezzo di utilizzo della mia model 3 Highland ho deciso di acquistare 2 filtri aria di ricambio, ma con mia grande sorpresa (errore mio che non ho verificato prima 😮 ), le istruzioni ufficiali sul sito Tesla, si riferiscono al modello precedente, la parte sotto al cruscotto lato passeggero ad esempio, è priva dei 4 pin plastici di fissaggio che si vedono nel video, purtroppo in rete non ho trovato dei video tutorial aggiornati sul modello Highland.

Qualcuno di voi si è già cimentato nella sostituzione "fai da te" e può condividere la sua esperienza?

grazie! 

A fine Marzo ho ritirato la mia nuova Model 3 Highland LR RWD Argento Mercurio (super bella, lo so 😍 ) e ho deciso di prenotare a Genova presso un professionista del Car Detailing per un trattamento completo della mia nuova auto.

La mia opinione ed esperienza:

 👍 Perché farlo: per proteggere la vernice e tutte le altre superfici per parecchi anni, per avere un'auto più bella di quando l'ho ritirata nuova, per non faticare nei lavaggi, per proteggere gli interni, le plastiche, i vetri, fari, tutto ciò che è visibile.

 👎 Perché non farlo: per proteggere da sassi, abrasioni, colpi e righe e... per preservare il conto i banca 😉 

Se l'idea vi interessa, vi posso suggerire di farlo molto presto, da nuova, perché significa risparmiare su alcuni passi (molto su decontaminazione e lucidatura) che possono essere fatti più velocemente e quindi con una minore spesa.

 🖐️ Alt, ma quanto costa? Ho pagato 1.100 per il trattamento ceramico migliore (dovrebbe durare almeno 7/8 anni) e un po' di prodotti specializzati per il mantenimento e il lavaggio...  e ho fatto trattare tutto ciò che si vede e anche di più (esterni: carrozzeria, vetri, fari, plastiche, cerchi e copri-cerchi, interni: pelle, tessuti, plastiche, tappeti). Il tempo necessario per fare un buon lavoro è di circa 4 giorni (se si dedicano 100% solo alla vostra auto).

🤔 Ma dura davvero 7/8/9 anni? Ve lo scriverò qui.