Non ho Tesla ed ho sfruttato in un paio di occasioni l'opportunità di provarla una mezzora...ho provato RWD e LR a trazione integrale.
RWD provata in una giornata molto calda, prima volta con un'auto 100% elettrica ed in generale mi è piaciuta molto, tantissimi pro ma anche qualche nota negativa più o meno grave, i sedili in pelle , tempo mezzora avevo la maglia zuppa e considerando che in Estate ultimamente il caldo umido perdura e che l'auto starebbe sempre all'aperto..... il raggio di sterzata, dovendo affrontare frequentemente discese in autorimessa con curve molto strette e la mancata visualizzazione autovelox, pericoli sulla strada etc... pur non avendo il "piede veloce" trovo comodissimo utilizzare Waze, la frenata con il pedale in caso di emergenza non mi è parsa molto incisiva se non premendo subito con forza.
Prestazioni molto buone sulla base, di certo non inferiore all'auto che guido ora con piu' di 200cv e mi era quindi rimasta la curiosità di provare versioni più potenti, alla prima occasione ho cosi' provato la trazione integrale, fatto qualche accelerata e l'ho poi portata in una strada stretta di campagna dove per via del traffico mi sono trovato ad accelerare e frenare frequentemente, tempo 10 minuti avevo la nausea che mi ha accompagnato poi per tutto il resto della prova, vano il tentativo di porre rimedio limitando le prestazioni, non l'avevo avuta con la RWD, con cui ho comunque percorso altre strade ad andatura più lineare.
Di certo mi ha stupito piacevolmente lo spazio a bordo e di bagagliaio, le dotazioni di confort ed assistenza alla guida incluse in questo prezzo oltre alle piacevoli doti dinamiche, anche di sospensioni, il mio SUV mi sgigotta per bene nelle strade urbane, model Y ha poco rollio pur mantenendo un confort pienamente accettabile, anche perché poi nel guidato sa divertire.
In generale mi è piaciuta moltissimo ma non posso dire mi abbia per ora convinto al 100%, farò di certo qualche altra prova.
Se puoi, ti consiglio di noleggiarla per un we. Sul raggio di sterzata si può fare ben poco... gli autovelox ci sono, ma devi impostare una destinazione. I pericoli della strada sono già stati implementati in alcuni Paesi, comunque è software quindi è possibile che arrivino anche da noi.
Per l'effetto mal di mare, dipende da come guidi. Anche con una Performance puoi andare piano e con una giuda lineare... è solo abitudine nel dosare l'acceleratore in accelerazione e frenata rigenerativa.
Sul raggio di sterzata hai ragione, nei tornanti molto stretti o "a gomito" può capitare di fare una manovra in più, ma per quanto riguarda i sedili e alle pozze di sudore di cui anche io avevo letto e sentito di tutto, sinceramente nella mia esperienza di questa estate quotidiana è bastato fare partire dell' app pochi minuti prima il condizionatore e se entri con l' auto già raffrescata la situazione cambia di molto, troverai il tettuccio in vetro ancora rovente ma l' abitacolo è fresco e sui sedili io mai sudato in una estate....se non lo fai per dimenticanza allora sicuramente sudi. Per raccontarti della mia esperienza di guida a parte questi due aspetti negativi a me la Model Y RWD mi ha ridato il piacere di guidare che avevo perso...un mix di comfort divertimento e feeling con l' auto notevole.
Quel giorno mi avevano raffrescato per bene l'auto prima di partire ma non e' servito, ho pensato che dovro' portarmi una camicia di ricambio se la sceglierò, non disdegno la pelle ma penso sia proprio il tipo di pelle, è comunque un "contro" digeribile valutando l'auto nel complesso.
Per la nausea sicuramente prendendo confidenza con acceleratore e freno si puo' migliorare, ho avuto di provare bene la bmw i4 40 che mi è piaciuta moltissimo nella guida ed in moltissimi altri punti di vista, li non ho avuto nessun sintomo di nausea ma c'e' da dire che era impostata con una frenata rigenerativa leggera e la guida permetteva di veleggiare mentre su model Y in prova c'e' solo one pedal, mi sono fermato ho messo in P ma non potevo selezionare altra modalità, credo sia un'impostazione definita per le vetture in prova.
Di certo aver modo di provarla un WE sarebbe l'ideale.
Grazie a tutti
Quote from Lu75 on 02/10/2024, 09:44Per la nausea sicuramente prendendo confidenza con acceleratore e freno si puo' migliorare, ho avuto di provare bene la bmw i4 40 che mi è piaciuta moltissimo nella guida ed in moltissimi altri punti di vista, li non ho avuto nessun sintomo di nausea ma c'e' da dire che era impostata con una frenata rigenerativa leggera e la guida permetteva di veleggiare mentre su model Y in prova c'e' solo one pedal, mi sono fermato ho messo in P ma non potevo selezionare altra modalità, credo sia un'impostazione definita per le vetture in prova.
Di certo aver modo di provarla un WE sarebbe l'ideale.
Grazie a tutti
Ti confermo che Tesla non "veleggia" e per fortuna mi viene da dire. Ti basta parzializzare l'acceleratore e il gioco è fatto. Ti abitui in 10 minuti.
Condivido alcuni di questi difetti del MY, e ne ho un altro che mi da parecchio fastidio perché devo abbassare esageratamente la velocitá quando passo su un dissuasore di velocitá.
A nessuno sembra que gli ammortizzatori sono troppo duri? Vengo da Volkswagen che non è famosa per averli molto leggeri
Dipende abbastanza dalla provenienza. Se hai una cinese sicuramente sono molto rigide... se è una berlino già cambia parecchio come assorbimento. E' comunque un'auto abbastanza rigida per avere un buon assetto... non predilige la comodità ecco 😉
In attesa della juniper ho provato sia single motor che la dual motor a distanza di 1 mese ..
Ottima guidabilità e tenuta di strada, spazio a bordo ineguagliabile...
La single quasi più divertente se si apre a fondo in curva perché solo posteriore ma la dual ha decisamente un altro passo e avendo già io una 4rm opterò per quella..
Guida One pedal incredibile ... Bisogna solo dosare il rilascio ma mi pare di aver capito che si impara in breve tempo ...
Meetterei dei paddle per regolare intensità della rigenerativa...
PS risalito sulla mia diesel sembrava di essere su un trattore ...
Non ho provato adas e sono un po' preoccupato perché vengo da una tedesca cui funzionano perfettamente e farei fatica a guidare senza.
In attesa di MY long range dual motor, bianco perla, cerchi Helix da 20 e pacchetto invernale Crossflow da 19
dopo qualche incertezza iniziale circa 3 mesi fa ho affiancato alla model 3 una bella model y long range made in berlin(quella con il 4d1 posteriore),era un'auto dimostrativa e da padova sono andato a ritirarla a torino facendomi accompagnare da mio figlio con la model 3, alla prima accelerata ho capito che mi mancava qualcosa quindi alla prima area di servizio ho scaricato il boost,sono ripartito con il sorriso sulle labbra(con scan my tesla ho misurato 70kw di picco in piu di prima).
Impressioni in generale: molto silenziosa e ottimo rapporto tra tenuta e comfort,non ho voluto performance apposta per i 21 e assetto piu rigido (50000 km/anno),coppia strabordante sopratutto ad alte velocità, in definitiva sono veramente soddisfatto nonostante i miei dubbi rispetto alla guidabilità di model 3, e infatti approfittando di un tasso agevolato e 5000 euro di sconto ho optato per un riscatto basso visto che ho deciso che riscatterò la model y sicuramente e tra 4 anni vedremo che succede con model 3.
Per quanto riguarda le rwd sono forse le tesla più sensate e quelle da comprare ma sicuramente avrei rimpianto il doppio motore.
Buonasera, ho una model y rwd dal 6 settembre scorso; con cui ho percorso quasi 1000 km.
L'auto mi piace molto e ha confermato le impressioni di guida che avevo provato con il test prima di acquistarla. Considerate che ho sempre guidato auto termiche con cambio manuale ( nella mia vita da automobilista ho percorso più di 2,5 milioni di km) ma la tesla è risultata subito molto facile da guidare e molto spaziosa; Inoltre praticando il ciclismo sono rimasto soddisfatto, perchè riesco a caricare la mia mtb con cerchi da 29", senza dover smontare la ruota.
L'auto si comporta bene anche nella guida più sportiva (anche se con tutti i limiti di un suv da 19 quintali), mentre nello sconnesso l'assetto rigido risulta poco confortevole.
Per quanto riguarda il caldo, ero preparato avendo visto diverse prove e commenti, quindi ho subito comprato tendine e coprisedili.
Nel complesso molto soddisfatto!
Quote from Lu75 on 02/10/2024, 09:44Quel giorno mi avevano raffrescato per bene l'auto prima di partire ma non e' servito, ho pensato che dovro' portarmi una camicia di ricambio se la sceglierò, non disdegno la pelle ma penso sia proprio il tipo di pelle, è comunque un "contro" digeribile valutando l'auto nel complesso.
Per la nausea sicuramente prendendo confidenza con acceleratore e freno si puo' migliorare, ho avuto di provare bene la bmw i4 40 che mi è piaciuta moltissimo nella guida ed in moltissimi altri punti di vista, li non ho avuto nessun sintomo di nausea ma c'e' da dire che era impostata con una frenata rigenerativa leggera e la guida permetteva di veleggiare mentre su model Y in prova c'e' solo one pedal, mi sono fermato ho messo in P ma non potevo selezionare altra modalità, credo sia un'impostazione definita per le vetture in prova.
Di certo aver modo di provarla un WE sarebbe l'ideale.
Grazie a tutti
Se la pre-climatizzazione non bastasse ci sono molti accessori after market che mitigano o annullano del tutto il problema della pelle che si in effetti non è traspirante per nulla.
Primo accessorio e' il telo copri tettuccio,non metto link tanto li trovi facilmente ovunque.
Secondo accessorio ci sono i copri sedili in tessuto fatti con materiali porosi e traspiranti che migliorano lo scambio di aria dietro schiena e gambe con un costo limitato.
Infine come ultima soluzione (ma e' quella più costosa di tutte) ci sono i copri sedili integrali con le ventole regolabili e tessuti traspiranti che risolvono definitivamente il problema
Spero di esserti stato utile 🙂
Si, grazie a tutti, continuo a pensare che tra pochi settimane o mesi uscirà il restyling quasi certamente risolvendo il problema sedili, il prezzo non sarebbe un problema, ma devo scegliere ora…Tesla non esclusa ma propendo piu’ per q6 o i4 molto ben allestita.