Ciao, non so se è la sezione giusta, in quanto il viaggio è programmato per la settimana prossima. Visto che dopo aver letto alcuni post del forum e visto praticamente tutti i video dei viaggi su lampiditesla, qualche dubbio rimane. D'altra parte se le cose non si provano nulla propria "pelle"... 🙂
Ho pianificato con l'app il viaggio ipotizzando l'auto carica al 100% o giù di lì sono circa 850 km e mi pianifica 4 soste da circa 15-30 minuti ed arrivare con un'autonomia del 10% a destinazione. Ecco la mia prima domanda è: quanto è sensato far fede alla pianificazione? Nel senso, chi ne ha fatti tanti di questo tipo di viaggio, è saggio affidarsi a quanto proposto, oppure come ad esempio, mettiamo che salti per qualsiasi motivo un punto delle soste descritte, mettiamo ipotesi la prima, dove mi dice che sarei arrivato con un 18% di autonomia. Visto che stiamo parlando di A1, quanto rischio nel saltare un point con quel residuo di autonomia? Chiaro che lui mi ripianificherà il più vicino, ma se quello vicino è lontano mi fa tornare indietro? Certo che poi ci sono, volendo anche quelli degli autogrill (penso che convengano meno sia a livello di costi che di tempi?).
Inoltre vorrei poter arrivare con un 50-60% di autonomia a destinazione, questa in pratica me la gestisco all'ultimo punto di ricarica prima della destinazione?
Perché a volte, propone una sosta di 55 minuti?! Capisco l'elettrico e le "mini" soste anche ottime per sgranchirsi... ma 55 minuti di sosta... lungi da me paragonarla a un viaggio in diesel, ma in un certo qual modo se uno vorrebbe arrivare nel minor tempo possibile, come deve gestire la cosa?
Tesla Model 3 RW Highland blue 18" brand new - marzo 2025
la pianificazione più attendibile è quella dal navigatore dell'auto che tiene conto di tutte le variabili in tempo reale.
Con le ultime versioni di software puoi impostare la percentuale all'arrivo.
Le soste brevi sono le più efficaci (per caricare da 10%a 80% ci metti più o meno lo stesso tempo che da 80% a 100%).
Considera che ti pianifica utilizzando solo i supercharger quindi se non ce ne sono in zona ti pianifica la sosta più lunga. Se riesci a farla coincidere con la pausa pranzo sei a cavallo :-).
Dipende poi che velocità tieni...andare a 120 Km/h o a 130 Km/h fa una grande differenza su un elettrico.
Probabilmente con una LR ce la si farebbe con 3 soste soprattutto se hai possibilità di ricaricare a destinazione.
Se vuoi ottimizzare puoi prevedere di fermarti in stazioni di ricarica di terze parti ma richiede un po' di tempo per pianificarle e inserirle come soste intermedie mentre con il navigatore e i soli supercharger fa tutto in automatico.
Il suggerimento e di fidarti del navigatore 🙂
Ciao, comprensibili i dubbi che pure io personalmente avevo.
Io posso darti la mia esperienza che seppur breve mi ha consentito di fare 10.000 Km in pochi mesi e senza nessunissimo problema.
Una cosa che ho imparato e che molti qui posso confermarti è di non fare troppo conto sulla pianificazione sulla App: non sempre è veritiera, sempre meglio affidarsi al navigatore in auto (molto ma molto più affidabile).
L'ansia da ricarica che tanto mi preoccupava agli inizi e tanti qui sul Forum (Zizio in primis 😉 ) mi consigliavano di dimenticare: ed in effetti basta basarsi sulle indicazioni dell'auto e non si rischia nulla.
Inoltre dall'update di Natale scorso puoi anche impostare (sempre da navigatore) la carica che vuoi all'arrivo se può lasciarti più tranquillo.
Un "problema" relativo che ho visto è che se salti un SuC perché decidi di cambiare strada (a me è successo andando verso Vienna di decidere di usare sempre l'autostrada invece della statale come consigliava) talvolta ti consiglia di tornare indietro: ho sempre risolto la cosa terminando il viaggio sul navigatore e reimpostando l'arrivo (il SuC ricalcolato cambiava e diventava lungo il percorso). Quindi ho imparato a far ricalcolare se volevo fare un percorso a mio piacere.
Altri ti porteranno la loro esperienza ma penso che il succo sia questo: fidati e vai tranquillo!
Paolo
TESLA Model Y AWD Total Black
⚡ FV 10 KWp
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🌿 Fornitore Energia di Rete: 100% green certificato
Grazie per i primi consigli, preziosissimi... posso dire: "non vedo l'ora"! 😀
Tesla Model 3 RW Highland blue 18" brand new - marzo 2025
Figurati! Hai gli stessi (leciti) dubbi di chi inizia con la Tesla. In quest Forum per me è stata così, finchè non si prova un po' di brivido c'è (in inverno per esempio parte il pre-riscaldamento delle batterie per portarle alla temperatura ottimale prima di fermarti ai SuC e di recente anche ad altre ricariche terze parti programmate sul navigatore che succhia un sacco di energia ma il navigatore calcola anche questo in base alle temperature) ma con l'uso ti rendi conto che basta fidarsi e si va tranquilli come dice Sten (abbiamo fatto un post di risposta in contemporanea tra l'altro 😀 )
Paolo
TESLA Model Y AWD Total Black
⚡ FV 10 KWp
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Se usi il pianificatore online fa proposte indecenti. Così su 2 piedi potrei azzardare le 3 soste semplicemente perchè in quella tempistica di viaggio hai di per certo una pausa pranzo (ed arrivi comodo al 100% a meno di tirarti i cazzotti in bocca per ingoiare un panino 🤣 ). Se metti un 120 km/h al netto del traffico... lo fai comodo.
Ci dici però il Da - A.... giusto per avere una idea ed un consiglio + approfondito ecco...
Se sei in difficoltà a raggiungere il prossimo SuC riduci la velocità a 100-110
Vero.. ma anche quello te lo dice il navigatore 😉
Model 3 Performance FSD Griglio Metallizzato 2019
L'età della pietra non è finita perchè sono finite le pietre...
PS: gli errori di ortografia vengono inseriti intenzionalmente, per vedere chi è attento 😉
Ti riporto il resoconto del mio 1° viaggio Parma Sorrento fatto dopo 2 mesi che avevo la macchina:
Da qualche giorno avevo previsto di andare a trascorrere il weekend del mio compleanno a Sorrento quindi mi sono detto: Perché non provare a simulare un esercitazione di una situazione d’emergenza in cui partire immediatamente senza programmare niente?
Detto fatto, venerdi mattina mi alzo e faccio tutto come al solito e alle 8,15 butto la borsa, quella che uso per i viaggi in moto sempre pronta addizionata di n°2 camicie, in macchina e parto
Macchina carica al 49% imposto la destinazione un Hotel di Sorrento, ricariche previste: Modena, Arezzo, Magliano, Ceprano
Io che sono completamente ignorante sulla gestione di un auto elettrica mi sbatto in autostrada ai 136km/h clima in automatico sui 20°C e musica a palla
Arrivo a Modena, entro nell’hotel e mi trovo la sbarra abbassata, pensando di aver sbagliato entrata torno indietro giro nel parcheggio quando un ragazzo mi dice che mi farà aprire la sbarra per entrare nel Supercharger
Evvai 1° carica VERA ad un Supercharger!! Parte la ricarica con il messaggio che basteranno 10 minuti per avere energia sufficiente per continuare il viaggio..AZZ mi devo sbrigare a prendere il caffè, pisciatina e siga
Questa, dei ±10 minuti a ricarica, sarà una costante del viaggio
Arrivo in hotel, che offre ricarica ai clienti, con il 34% di batteria e volutamente non la metto in carica per vedere come ci si comporta il giorno dopo
Il Sabato programmo il giro della penisola in senso orario con tappe obbligate Valico di Chiunzi e Ravello, inserendo il Valico come destinazione mi da arrivo con il 4 o 5 % di batteria quindi prima vado a caricare a Mercato San Severino dove trovo, in carica, un militare americano di base a Bagnoli con una ModelY americana nel vero senso della parola, 4 chiacchiere e via verso il Valico di Chiunzi la mia prima vera strada di montagna con la Model3 in poche parole imbarazzante mi sono divertito quasi quanto in moto
Ritorno in albergo questa volta usufruisco della carica “gratis” a 11kW
Domenica mattina rientro a casa facendo le stesse soste dell’andata ma con il senno di poi avrei potuto evitare Modena ma comunque avrei guadagnato solo pochi minuti quindi chi seneffrega
Gli unici dati che ho notato sono i 151 Wh/km di media su tutto il viaggio e mi sembra di ricordare dei valori sui 140 kW in ricarica
Ho notato che adesso il Cruise è MOOOOOOLTO più lento a riprendere velocità tanto che devo anticipare molto più del solito il cambio corsia per non perdere velocità e poi c’è un altro comportamento che non sono riuscito a capirne il funzionamento cioè: a volte sono in 1° corsia con NESSUNO davanti ai, ad esempio, 120 km/h e le auto in 2° rallentano fino ai 110 km/h e il https://it.wikipedia.org/wiki/Cruise_control">Fonte: Wikipedia</a></p>
<!-- /wp:paragraph --> </div>" data-gt-translate-attributes="[{"attribute":"data-cmtooltip", "format":"html"}]">CC mi rallenta fino ai 110 mentre altre volte non lo fa e mi mantiene ai 120 mah misteri informatici
L’https://www.youtube.com/embed/XB2g7-HgE_g?autoplay=1" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen=""></iframe>
<!-- /wp:html --> </div>" data-gt-translate-attributes="[{"attribute":"data-cmtooltip", "format":"html"}]">AP base, mi devo ricredere, è comodo in condizioni di traffico molto scarso ti piazzi in 2° corsia, anche se non si dovrebbe fare, ai 130 km e fai decine di km praticamente senza toccare lo sterzo
Mi sono capitate 3÷4 frenate brusche sempre quando il veicolo a fianco stringe, anche di poco, verso di te
Secondo me sto causando un divorzio, a Magliano Sabina quando sono arrivato c’era già in ricarica una VW ID.4 e parlando con la famigliola del sistema Supercharger in confronto agli altri notavo l’espressione omicida della moglie nei confronti del marito che non aveva voluto fare il salto nel buio con una marca sconosciuta preferendo l’esperienza VW 
Ora le noti dolenti e che non mi sarei mai aspettato:
Ho fatto l’abbonamento alla connettività PREMIUM per vedere Squid Game su Netflix ma le cariche sono talmente veloci che non riesco a finire una puntata che devo andare, sarebbe auspicabile che quando uno attacca Netflix Tesla lo riconosce e ti lasci attaccato alla colonnina per il tempo della puntata
L’altra è che sto finendo il liquido lavavetri devo aprire un ticket?
Parti e fregatene 🤣
Model 3 SR+ 09/21 StraStraEmptyOptional "Barbona"
Arrivo a Modena, entro nell’hotel e mi trovo la sbarra abbassata, pensando di aver sbagliato entrata torno indietro giro nel parcheggio
paro paro quello che è successo a me nella prima ricarica ad un SUC mentre tornavo a casa dal ritiro della Tesla a Verona, compreso tornare indietro giro nel parcheggio fino a che sono entrato nell'albergo per chiedere e mi hanno detto che bastava citofonare.
Tesla Model Y RWD Bianca da marzo 2024
Batteria Y6LR CATL Cerchi Gemini da 19"
Twingo ZE Bianca da febbraio 2021
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Impianto FV 2.94kWp dal 2007
Castelli Romani
Ho notato che adesso il Cruise è MOOOOOOLTO più lento a riprendere velocità tanto che devo anticipare molto più del solito il cambio corsia per non perdere velocità e poi c’è un altro comportamento che non sono riuscito a capirne il funzionamento cioè: a volte sono in 1° corsia con NESSUNO davanti ai, ad esempio, 120 km/h e le auto in 2° rallentano fino ai 110 km/h e il https://it.wikipedia.org/wiki/Cruise_control">Fonte: Wikipedia</a></p>
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Ahhhh ecco, @Zizio mi sta stalkerando perchè dice che sono imbranato io!
Vedo che il tema è comune 🙂 beato Cruise Control standard che non ti inchioda mai in autostrada 😀
Paolo
TESLA Model Y AWD Total Black
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@apaolo67 il resoconto è di 3anniemmezzofa 😇
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@pajarito_v4s quindi nulla è cambiato riguardo l'AP base... 😉
Paolo
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mi sta stalkerando perchè dice che sono imbranato io!
No sei imbranato come tutti quelli imbranati come appunto @pajarito_v4s 🤣 🤣 🤣
Ti rammento i 2.000 km di Bruxelles in AP!
@zizio82 Ecco, continua a stalkerizzarmi!
Certo che l'empatia tra te e Musk proprio è sconosciuta 😛
Ma verrai a Pedavena... (quella vera, non il fake dove andate voi 😀 ) così ti spiego cosa significa fare le cose non per ingegneri ma per tutti i clienti 🙂
Paolo
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