Buon giorno a tutti ,
Chiedo formazione riguardante i consumi della mia tesla model y standard range con circa 2000 km, sperando che qualcuno che abbia il mio stesso modello possa condividere la sua esperienza
Le temperature si stanno chiaramente abbassando qua a Bg (circa 5 gradi la mattina )
nessun segnalazione di mancata rigenerazione all’avvio ( la vettura è sempre in box perciò a riparo da freddo la notte )
quando parto (viaggio per il lavoro circa 20 km ) la mattina senza riscaldamento acceso mi segnala un consumo (da partenza ) a volte che supera i 3-400 wh per poi assestarsi sopra i 250-220 -200 dopo 3-4 km…… non calcolo quando a volte parte a anche oltre tali valori…
Il problema non sta tanto nel consumo peggiorato durante periodi freddi ,dovuto anche alla batteria lfp più soggetta alla e basse temperature …
Quanto al fatto che questo consumo quasi sempre otre i 200wh si registra per tutta la durata del viaggio, arrivando a 190 solo poche volte prima di fermare la vettura perché arrivato a destinazione
Alla sera al contrario (ore 18 quando torno dal lavoro ) con temperature non di molto differenti il consumo dopo 3-4 km si assesta sui 170-180 per poi calare in base a come si guida e altre variabili ( riscaldamento acceso ,etcc)
La mia domanda è appunto sul consumo eccessivo penso a questo punto del riscaldamento della batteria alla partenza ….
Volevo capire se anche a voi capita di avere questi dati oppure capire da cosa dipenda , come dicevo infatti a volte nemmeno dopo 20’km si abbassa altre volte invece diminuiscono …corri così te se esiste un problema di pompa di calore oppure no
so che c’entra poco ma un amico ha la nuova model 3 standard e a detta sua (non ho visto di persona ) questa cosa non succede e soprattutto n dopo pochi km(4-5 ) scendono subito i consumi …
ringrazio anticipatamente per le risposte
Valori assolutamente normali. Non pensare che nel tuo box ci siano i tropici... sei comunque sotto soglia e quindi sono richiesti 2 riscaldamenti:
- Abitacolo
- Batteria
Se le percorrenze sono basse questo fenomeno è ancora + accentuato perchè non diluito sulla lunga distanza. Al tuo amico fa identico ma lo noterà meno per via della stazza della vettura. I fattori in mezzo poi sono molteplici... vivi sereno 😉
Ti do un po' di dati della mia che è NMC:
Noterai i consumi altissimi su brevi tratti. Il fiocco di neve identifica quando la batteria è particolarmente fredda e quindi interviene questo fattore:
Viene visualizzato un fiocco di neve blu quando parte dell'energia immagazzinata nella batteria potrebbe non essere disponibile a causa di condizioni climatiche rigide. In condizioni climatiche rigide, anche le velocità di ricarica possono risultare limitate. È possibile riscaldare la batteria accendendo il climatizzatore tramite l'app mobile. Il fiocco di neve non viene più visualizzato quando la batteria è sufficientemente riscaldata.
https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/it_it/GUID-80B80D48-E3A9-4857-864B-F4CC9B56FD7E.html
Come dice il buon @zizio82 direi tutto normale. Purtroppo i viaggi brevi sono disastrosi in termini di consumo; se l'auto riposa in garage di notte, potresti programmare il preriscaldamento, in questo modo vedresti dati diversi.
Per quanto riguarda le differenze andata e ritorno, dipende anche da velocità media e dislivello.
@zizio82 grazie mille per le esaustiva risposta , questi dati che hai inviato in foto dove li vedi ?
io non credo di averlo in quanto ho un account driver essendo la mia a noleggio e penso appunto che questa grafica per me tesla non la metta a disposizione ….
comunque ti ringrazio ancora per avermi tolto questi dubbi
@gene grazie mille per la risposta , ti chiedevo un info in merito alla programmazione del preriscaldamento , in termini di consumo è meglio preriscaldare oppure avere questi consumi alla partenza?
non so se mi sono fatto capire , ma credo che preriscaldare a un determinato orario (quello della partenza ) abbia un consumo , in termini teorici questi consumi sono inferiori al consumo che ha la vettura senza preriscaldarla?
chiedo proprio a scopo informativo e ringrazio per le risposte
Regola base.. sali in macchina, guida e vai dove ti serve.. il costo dell'energia è comunque ridicolo rispetto a quanto spendi per l'acquisto dell'auto e della sua svalutazione.. non è quello che ti cambia la vita.
Se poi ragioni che sul termico per decenni nessuno si è mai lamentato che il 70% del carburante finiva in riscaldamento, 12 mesi l'anno.. scompaiono all'istante i 4 mesi l'anno dove scaldare l'auto con un consumo di energia aggiuntiva e non un recupero di uno scarto di una stufa con le ruote.
Vedo gente che cambia l'auto dopo pochi anni e si preoccupa della differenza del costo colonnina/casa/offerte/rincari.. probabilmente non ha mai fatto il calcolo più semplice del mondo... "Prezzo acquisto auto" - "prezzo di vendita auto" / "giorni di possesso"... (potete anche moltiplicare il risultato per 30 per vedere cosa vi è costata al mese) potreste svenire vedendo questa cifra.. altro che costo di ricarica alla colonnina 😉
Ricordatevi che in quel conto mancano TUTTE le spese accessorie... gomme, (eventuali) bolli, assicurazione.. etc etc etc
Model 3 Performance FSD Griglio Metallizzato 2019
L'età della pietra non è finita perchè sono finite le pietre...
PS: gli errori di ortografia vengono inseriti intenzionalmente, per vedere chi è attento 😉
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@zizio82 devo anche essere sincero io nelle mie percorrenze non ho mai avuto il fuoco di neve blu ma penso sia corretto comunque quei valori come dici tu
Era appunto solo una conferma che non ci fosse qualcosa di sbagliato
Su un percorso breve, se preriscaldi rischi di avere un consumo maggiore (Avrai una bella batteria scaldata da lasciar lì a raffreddare all'arrivo). Non verrà contato dalle statistiche dell'auto, ma la batteria si scarica comunque (se sei attaccato alla wallbox non scarichi la batteria, ma consumi direttamente dal contatore).
Pasti gratis non ne esistono.
in termini di consumo è meglio preriscaldare oppure avere questi consumi alla partenza?
In realtà non c'è un "meglio"; spannometricamente hai lo stesso consumo, che la fonte di energia per riscaldare sia la la batteria o il contatore. Per andare e tornare dal lavoro non ha senso fare troppi calcoli, mentre per un viaggio lungo che prevede soste di ricarica, fà meglio "al portafogli" preriscaldare a casa 😉
@zizio82 grazie mille per le esaustiva risposta , questi dati che hai inviato in foto dove li vedi ?
La schermata che ti ha fatto vedere Zizio non è di Tesla, ma di Teslamate; per avere quel tipo di statistiche devi avere software di terze parti che possano "intercettare e scaricare" in tempo reale i dati che la tua auto invia ai server Tesla.
so che c’entra poco ma un amico ha la nuova model 3 standard e a detta sua (non ho visto di persona ) questa cosa non succede e soprattutto n dopo pochi km(4-5 ) scendono subito i consumi …
Potrebbe anche essere che il tuo amico la preriscalda prima di uscire.
@maverick019 come ti ha detto @gene arrivano da Teslamate questi dati. Occhio che il fiocco non è detto che ci sia... ad esempio io non lo vedo in schermata ma in realtà c'è. Evidentemente c'è una soglia sotto alla quale poi compare...
Potrebbe essere la ricarica, potrebbe essere il pre-riscaldamento, potrebbe essere un posto leggermente + caldo, potrebbe essere il piede! Sai se schiacci di colpo, consumi sicuramente di + in quel frangente, generi calore ma "rovini" (lo virgoletto perchè poi la gente si impressiona) la batteria perchè non ha un aumento di temperatura graduale. Un po' come quando vai in pista e le batterie si surriscaldano... il principio è lo stesso!
Grazie a tutti ragazzi ora ho capito e sto più tranquillo 😉
molto gentili